Airbus entrega 13 A380 em 2008 e TAM pode ter um também

23/04/2008 - 16h31
Airbus entrega 13 A380 neste ano; TAM pode receber o seu em 2010

KAREN CAMACHO
Editora-assistente de Dinheiro da Folha Online

A TAM é, entre as empresas aéreas brasileiras, a mais forte candidata a operar um Airbus-A380, o gigante com capacidade para até 800 passageiros e longos percursos. Para a Airbus, isso pode ocorrer a partir de 2010. A fabricante entrega 13 A380 neste ano, todos fora da América Latina

O presidente da TAM, David Barioni, já havia mencionado em dezembro do ano passado, durante vôos demonstração do Airbus-A380, que a empresa estudava adquirir o modelo. A TAM detém 68,88% do market de vôos internacionais, segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) de março.

Com os 13 A380 que a Airbus deve entregar neste ano a companhia terá em operação 16 unidades do modelo. Atualmente a Singapore Airlines opera três unidades como essas, e deve receber mais uma neste ano, além da australiana Qantas e da Emirates.

A Airbus tem 196 A380 encomendados por 17 empresas, nenhuma brasileira. De acordo com a companhia, o Brasil precisará de 332 aviões até 2026, sendo oito A380.

Segundo Rafael Alonso, vice-presidente da empresa para a América Latina e Caribe, a crescente demanda por aviões no Brasil é conseqüência do incremento do tráfego aéreo de passageiros. Segundo a empresa, desde os anos 90 o tráfego internacional brasileiro mais que dobrou, enquanto o movimento doméstico, cresceu 77%.

http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u394963.shtml

Administrador escreveu:

A Airbus tem 196 A380 encomendados por 17 empresas, nenhuma brasileira. De acordo com a companhia, o Brasil precisará de 332 aviões até 2026, sendo oito A380.



http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u394963.shtml

Fazendo uma média, vão precisar de 664 pilotos(grosseiramente calculados) para trabalharem nesses aviões, isso dá uma média de 36 pilotos necessários a cada ano, sendo que no Brasil se formam 80 pilotos por ano(fora os 60 que se aposentam!). Em breve a crise aérea vai ser outra!

Citação :

Fazendo uma média, vão precisar de 664 pilotos(grosseiramente calculados) para trabalharem nesses aviões, isso dá uma média de 36 pilotos necessários a cada ano, sendo que no Brasil se formam 80 pilotos por ano(fora os 60 que se aposentam!). Em breve a crise aérea vai ser outra!

Eu vejo é uma queda nos requisitos , como horas de vôo , assim como nos EUA , antes , a maioria das Companhias pedia no mínimo 1500 horas para Co-piloto REGIONAL. Hoje , é possível encontrar oportunidades pedindo 250 horas de vôo. Isso também reflete na eficiência e na segurança de vôo. A Tam já reduziu alguns requisitos durante essa expansão , por exemplo a diferenciação entre profissionais com curso superior e os sem , sendo 1500 para profissionais sem superior e 500 para profissionais com curso superior.

Daqui a pouco, quem tiver 10 horas de Microsoft Flight Simulator já vai estar qualificado para ser co-piloto de jato...

Uma vez, conversando com um piloto, ele me disse que, no futuro, o verdadeiro entrave à expansão da aviação será justamente a falta de pilotos. E hoje já se observa os efeitos da pouca oferta de profissionais, pois as companhias regionais estão disputando (acirradamente) pilotos com as companhias maiores.

Mas há um lado bom: os pilotos profissionais não poderão reclamar de falta de emprego...

Concordo Murilo , 10 horinhas de FS já entra de Copila de jato !

Essa falta de pilotos no mercado daqui a algum tempo pode ter várias reações. Acredito que empresas grandes (Tam , Gol) vão formar seus próprios pilotos , assim como fazia a Varig. O cara chega lá , paga e sai formado PC/Multi/Ifr ,claro , isso não se compara a safadeza da EJ. Acho que isso vai acontecer , em pouco tempo. Porém , as outras escolas de aviação vão literalmente "enfiar a faca" nos futuros pilotos , cobrando absurdos por cursos teóricos e os aeroclubes cobrando fortunas por horas de vôo , afinal , muita demanda , eles fazem o preço que quiserem , quem quiser tem que pagar.